HIỆU QUẢ CỦA CÁC GIAO THỨC AODV, OSLR VÀ DSDV TRONG MẠNG TÙY BIẾN GIAO THÔNG: TRƯỜNG HỢP THỬ NGHIỆM Ở THÀNH PHỐ HUẾ

Phạm Trung Đức Tập 131, Số 2A, 2022 128 chặng kế tiếp. Nếu không nghe được việc truyền lại như thế, nút có thể sử dụng một trong số kỹ thuật, kể cả việc tiếp nhận bản tin HELLO. Các bản tin HELLO có thể liệt kê các nút khác mà từ đó nút di động đã nghe tin báo, do đó tạo ra khả năng liên kết lớn hơn cho mạng. 3 Mô hình mô phỏng và tiêu chí đánh giá 3.1 Mô hình mô phỏng Để mô phỏng cho VANET, chúng tôi thiết kế mô hình di động. Chúng tôi sử dụng phần mềm SUMO được tích hợp trên phần mềm mô phỏng NS3 [13] qua gói hỗ trợ để tạo ra các kịch bản di chuyển cho phương tiện giao thông trong một khu vực giao thông thực tế có tên gọi osmWebWizard.py. OSM cung cấp các dữ liệu địa lý do người dùng tải lên. Mô hình thực hiện qua các bước sau: Bước 1: Trong NS3, tích hợp phần mềm SUMO sử dụng gói osmWebWizard.py nhằm mô phỏng bản đồ dữ liệu các tuyến giao thông của một khu vực thực tại tp. Huế được trích xuất qua trang Web Traffic cục bộ (Hình 6). Chọn khu vực, thời gian, số lượng phương tiện cần mô phỏng, download về file *.sumo.cfg để có thể chạy được mô phỏng trên phần mềm SUMO. Bước 2: Dữ liệu đầu ra trên được chuyển đổi lấy dữ liệu các tuyến đường, tạo kịch bản di chuyển của phương tiện trong bản đồ được lưu vào file *.xml. Bước 3: Gói python traceExporter được sử dụng để trích xuất ra kịch bản di chuyển của phương tiện lưu vào file *.tcl. Hình 6. Lựa chọn trích xuất vị trí bản đồ thực ở tp. Huế thông qua Web Traffic